Acteur (nom propre) : Canadian Pacific Railway
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1 No d'identification : 693 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
Lettre du secrétaire-trésorier à la Canadian Pacific Railway Co., de Montréal, l’informant que « the great increase of the population of our city and of your passengers, and also the large number of tramps who are brought here by your trains and give much trouble, every day, at our station and vicinity, so as to require the services of two Policemen... » Demande de payer la moitié du salaire de ces 2 hommes, l’autre moitié étant payée par la corporation.

Référence
Archives municipales de Trois-Rivières. Conseil municipal, Correspondance du secrétaire trésorier (greffier) de la ville, 16 octobre 1907.
2 No d'identification : 1151 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
Une requête de M. Arthur Lemieux et al. pour demander au conseil municipal de prendre des mesures pour éliminer les désordres qui se produisent dans la maison des charretiers près de la gare du C.P.R.

Adoptée.

Référence
Archives municipales de Trois-Rivières. Conseil municipal, Procédés du conseil municipal de Trois-Rivières, 1 février 1901.
3 No d'identification : 1152 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
Rapport du comité de police demandant que le conseil de ville prenne sur ses charges l’entretien et le chauffage de la bâtisse des charretiers près de la gare du C.P.R. et aussi que l’homme de police, préposé au maintien de l’ordre à la station du Pacifique Canadien soit chargé de surveiller et maintenir l’ordre dans les 2 bâtisses.

Adoptée

Référence
Archives municipales de Trois-Rivières. Conseil municipal, Procédés du conseil municipal de Trois-Rivières, 21 février 1901.
4 No d'identification : 4149 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« L’on est a installer sur les quais des grues pour décharger de la pierre. M. Jo. Hogan qui a le contrat pour la construction du pont de Nicolet fait transporter de Terrebonne ici, par le Pacifique canadien, toute la pierre nécessaire à cette construction. Cette pierre sera de là, transportée à Nicolet par bateau. »

Référence
Le Trifluvien (5 juin 1889): 3, col. 4.
5 No d'identification : 4161 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« La compagnie du Pacifique a décidé de remplacer par des ponts en fer les ponts en bois construits au-dessus des rues Saint-Roch et Saint-Georges, en cette ville. »

Référence
Le Journal des Trois-Rivières (13 décembre 1892): 4, col. 4.
6 No d'identification : 4168 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« À la demande de la corporation, la compagnie du Pacifique fait actuellement réparer leur [sic] pont en notre ville sur la rue Lejeune. »

Référence
L’indépendance canadienne (21 décembre 1895): 3, col. 3.
7 No d'identification : 4172 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
Rumeur que le C.P.R. construise un pont pour rejoindre les futurs moulins de la Wayagamak sur l’île de la Potherie.

Référence
Le Nouveau Trois-Rivières (17 février 1911): 1, col. 2-3.
8 No d'identification : 4174 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« Séance spéciale du conseil de ville [...] Une question qui semble être avec celle du vote des appropriations, la principale de la soirée, est de permettre à la compagnie de C.P.R d’entrer en ville, c’est-à-dire dans l’île Baptist, en construisant un pont pour relier la terre ferme à l’isle. Le projet du C.P.R. est de construire une ligne depuis un point de la jonction sur l’embranchement de la ligne du Cap, longer les lots sur un parcours de trois milles environ, traverser le St-Maurice sur un pont et atteindre les moulins de la compagnie Wayagamack. Cette permission est accordée, le pont ne devant pas servir ni pour les piétons ni pour les voitures. »

Référence
Le Nouveau Trois-Rivières (28 avril 1911): 5, col. 6.
9 No d'identification : 4232 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
On doit commencer, lundi prochain, à charroyer au C.P.R. le charbon que M.S.A. Gagnon a reçu, cette année, pour cette compagnie.
Ce sera une bonne aubaine pour les charretiers de notre ville.

Référence
Le Trifluvien (24 septembre 1892): 3, col. 4.
10 No d'identification : 4233 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
Les charretiers engagés à charroyer du charbon au C.P.R., ont fini hier. Le C.P.R. a reçu cette année au-delà de 3 000 tonnes de charbon.

Référence
Le Trifluvien (23 novembre 1892): 3, col. 4.
11 No d'identification : 4293 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« The Canadian Northern Quebec Railway which operates a main line between Quebec and Montreal, reaches Shawinigan Falls by a branch line of four miles. This road also makes connection with the Canadian Pacific Railway at Garneau junction, a distance of twelve miles from Shawinigan Falls. The St-Maurice Valley Railway operates between Shawinigan Falls and Three-Rivers, at which later points it connects with the Canadian Pacific Railway’s transcontinental line. It will be continued through Shawingan to intersect with the Grand Trunk Pacific about thirty miles north of the falls. The Shawinigan Falls terminal railway operates in and about Shawinigan Falls, ans Randles electrically all freight between the factories and the two steam railways. »

Référence
E.T.D. Chambers, «Shawinigan : the City in the Forest», Wesminster, 5, 15 (1909): 156.
12 No d'identification : 4514 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« Les autorités du chemin de fer du Cap ont conclu avec les autorités du C.P.R. et la compagnie de navigation Richelieu et Ontario des arrangements qui leur permettront, l’an prochain, de conduire au Cap avec beaucoup de facilité, les pélerins [sic] qui désirent visiter le sanctuaire du T.S. Rosaire. »

Référence
«Échos de la ville et du district», Le Trifluvien (13 novembre 1896): 3, col. 5.
13 No d'identification : 4529 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« Notre gare du C.P.R. a revêtu une toilette nouvelle. Nous avons maintenant une gare convenable. Pourquoi n’avons-nous pas aussi de trains pour accomoder [sic] les voyageurs? Avec l’horaire actuel, le voyage de Pointe du Lac à Montréal et retour, se fait plus promptement que le voyage Pointe du Lac aux Trois-Rivières.
La cité trifluvienne est aussi intéressée que notre paroisse à faire cesser cette anomalie... »

Référence
Le Bien Public (24 septembre 1909): 3, col. 4.
14 No d'identification : 4534 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
Un lecteur se plaint de l’obstruction causée par les trains du Canadien Pacifique et le journal joint ses voeux à ce lecteur pour prier le conseil de la ville de faire quelque chose. La gare et ses installateurs obstruaient la rue Bonaventure.

Référence
Le Bien Public (19 juillet 1910): 1, col. 1-2.
15 No d'identification : 4539 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« Le Pacifique Canadien inaugure un service de chars-dortoirs entre Montréal et Grand-Mère qui sera d’une grande utilité pour le public voyageant. »

Référence
«nouvelle amélioration entre Montréal, Trois-Rivières, Shawinigan Falls et Grand’Mère», Le Bien Public, 27 (7 décembre 1916): 8, col. 3.
16 No d'identification : 4541 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
Les journaux annoncent qu’à partir de samedi et dimanche, le 13 et 14 janvier, notre train local entre Montréal et Trois-Rivières sera supprimé. Le service sera rempli par d’autres trains. Sous prétexte de rendre plus facile le transport des munitions et des vivres, la compagnie de Pacifique a ainsi supprimé un certain nombre de ses trains locaux et de ses trains rapides. La réduction totale dans Ontario et Québec s’élèvera à environ 110 000 milles par mois.

Référence
«Notre train local supprimé», Le Bien Public (11 janvier 1917): 1, col. 6.
17 No d'identification : 4544 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
Nouvel horaire du Canadien Pacifique.

Référence
Le Bien Public (18 janvier 1917): 4, col. 7.
18 No d'identification : 4546 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
Trois-Rivières - Grand-Mère
No 385 entre Trois-Rivières et Grand-Mère cancellé.
No 383 partira de Trois-Rivières à 7:55 p.m. au lieu de 4:30 p.m. et circulera tous les jours y compris le dimanche arrivant à Grand’Mère à 9:10 p.m.
No 384 laissera Grand’Mère à 2:50 p.m. Shawinigan Falls 3:05 p.m. et arrivera aux Trois-Rivières à 4:00 p.m.

Référence
«Nouvel horaire du Canadien Pacific», Le Bien Public (25 janvier 1917): 6, col. 7.
19 No d'identification : 4550 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
Jours de semaine
Arrivent de Trois-Rivières, Montréal, Québec à 8:00 a.m. ; 1:55 p.m. ; 8:55 p.m.
Départ pour Trois-Rivières, Montréal, et Québec à 8:00 a.m. ; 10:00 a.m. ; 3:05 p.m. ; 8:30 p.m.
Arrivent de Grand-Mère à 8:30 a.m. ; 10:00 a.m. ; 3:05 p.m. ; 8:30 p.m.
Pour Grand-Mère 8:40 a.m. ; 1:55 p.m. ; 8:55p.m.

Dimanche
Arrivent de Grand-Mère à 10:00 a.m.; 4:45 p.m.
Arrivent de Trois-Rivières à 1:55 p.m.; 8:55 p.m.
Pour Grand-Mère à 1:55 p.m. ; 8:55 p.m.
Pour Trois-Rivières à 10:00 a.m.; 4:45 p.m.

Au train no 388 qui part d’ici à 7:50 p.m., est attaché au char-dortoir pour Montréal.

Référence
«Canadian Paciific, horaire des trains», L’écho du St-Maurice (2 février 1917): 5, col. 3.
20 No d'identification : 4552 Fonds : Société régionale
  Information documentaire
« Pacifique Canadien changement d’horaire service Montréal Québec en vigueur à dater du train partant de Montréal; gare Vijer, le samedi 8 décembre 1917 à 11 heures 55 p.m. À partir de dimanche matin, 9 décembre, le train qui passait ici à 6 heures moins 10 minutes sera donc avancé de 2 heures. [Il] ne stationne plus aux Trois-Rivières pour partir qu’à 5 heures, comme il le faisait par le passé. De ce fait, se trouve supprimée la malle que nous apportait ce train. »

Référence
«Changement d’horaire», Le Bien Public (6 décembre 1917): 6, col. 3.
21 No d'identification : 5220 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
La Pacifique Canadien, il faut l’admettre, fut aux débuts du quartier Notre-Dame. Il en précéda même la création. Dans les vastes cours du Pacifique Canadien agrandies au cours de l’été et un sur les lignes qui convergent vers Trois-Rivières, 300 Trifluviens trouvent un emploi régulier et la majorité d’entre eux s’établissent dans les limites du quartier Notre-dame.

Référence
Le Nouvelliste (30 septembre 1942): 10.
22 No d'identification : 6284 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
La compagnie du Pacifique canadien doit faire remplacer par des ponts en fer les ponts en bois qu’il y a ci-présent sur les rues St-Roch et Ste-Marguerite.
On dit aussi que le Pacifique fera ajouter un nouvel étage à la gare de cette ville afin de pouvoir y placer les bureaux des principaux employés.

Référence
Le Trifluvien (16 avril 1892): 3, col. 3.
23 No d'identification : 6293 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
M. Spencer le surintendant général du C.P.R. fait part aux autorités municipales des divers projets envisagés par sa compagnie pour la ville de Trois-Rivières.

Référence
Archives municipales de Trois-Rivières. Conseil municipal, Procédés du conseil municipal de Trois-Rivières, 1 août 1893.
24 No d'identification : 6295 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
Obligations du C.P.R. face à la Ville dans Acte du Parlement.

Référence
Archives municipales de Trois-Rivières. Conseil municipal, Procédés du conseil municipal de Trois-Rivières, 1 août 1893.
25 No d'identification : 6307 Fonds : Trois-Rivières
  Information documentaire
Article au sujet des procédures entreprises afin que le C.P.R. améliore son service. Ces procédures sont entreprises devant la commission des Chemins de fer.

Référence
«Sur la ligne des Piles et Grand Nord - A Rousseau», Le Nouveau Trois-Rivières (25 mars 1910): 3, col. 2.